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Compresseur MSP 11000
Le débit haut niveau pour la cryogénie et l’aérogommage intensif
Le compresseur MSP 11000 est une unité thermique diesel conçue pour délivrer un débit constant élevé sur vos chantiers. Il répond parfaitement aux exigences des applications intensives comme le nettoyage cryogénique à haut rendement ou l'aérogommage industriel continu.
Points clés & Avantages
- Production continue : Conçu pour absorber les longs chantiers sans baisse de régime.
- Conformité environnementale : Motorisation Kubota de dernière génération répondant aux normes Stage V.
- Configurations flexibles : Disponible en version remorque routière freinée ou version SKID pour intégration en camion ou plateau technique.
Domaines d'application pertinents
Ce format de puissance est indispensable pour travailler sereinement avec une vraie réserve d'air :
- Maintenance industrielle lourde et décapages de grandes surfaces.
- Cryogénie performante (ATX25-E / ATX25-P) sans perte de pression à la buse.
- Alimentation simultanée d'un blaster cryogénique et d'outils pneumatiques annexes.
Calculateur de Dimensionnement d'Air
Fiche Technique - Spécifications
| Débit d'air restitué | 10,5 m³/min (soit env. 10 500 l/min) – Classe de puissance 11 m³/min |
|---|---|
| Plage de pression | Configurations disponibles jusqu'à 14 bar |
| Bloc motorisation | Diesel Kubota – Conforme aux exigences européennes Stage V |
| Châssis & Mobilité | Version routière (essieu freiné) ou Version fixe compacte (SKID) |
| Masse opérationnelle | ~ 2 300 kg (Remorque routière) / ~ 1 900 kg (SKID) |
Questions Fréquentes (FAQ)
Pourquoi choisir un compresseur de classe 11 m³/min en cryogénie ?
Le nettoyage cryogénique consomme un volume d'air important pour propulser efficacement la glace carbonique. Disposer d'un débit confortable comme celui du MSP 11000 évite les baisses de pression intempestives lors de l'ouverture complète de la buse, garantissant un nettoyage constant et rapide sur des machines orientées rendement comme l'ATX25-E ou l'ATX25-P.
Quelle est l'utilité des options de traitement de l'air (Aftercooler) ?
En décapage technique, l'humidité est l'ennemi numéro un. Pour la cryogénie, un air humide provoque le gel interne du blaster. L'ajout d'un refroidisseur final (Aftercooler) couplé à un séparateur de condensats permet d'assécher l'air pour protéger vos installations.
Quel type de permis est requis pour tracter ce matériel ?
Le choix dépend du Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) combiné de votre véhicule et du compresseur. En raison de sa masse en version remorque, l'extension de permis B96 ou le permis BE (remorque lourde) est généralement indispensable. Pensez à vérifier les indications de votre carte grise (PTRA).
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