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Compresseur MSP 11000
Le débit haut niveau pour la cryogénie et l’aérogommage intensif
Le compresseur MSP 11000 est un compresseur diesel conçu pour fournir un débit constant élevé sur chantier. Il est particulièrement adapté aux usages exigeants : nettoyage cryogénique avec ATX25-E et aérogommage robuste type MaxiGom 40, où la stabilité de pression conditionne directement la productivité.
Classe 11 m³/min
Plage typique : 7 à 10 bar
Stage V
Pourquoi ce compresseur est pertinent en décapage technique
- Réserve de débit pour tenir la pression, même avec buses plus ouvertes.
- Plus de régularité = cadence plus stable, résultat plus homogène.
- Deux versions courantes : remorque essieu freiné ou SKID (intégration camion).
Points clés (lecture rapide)
- Débit élevé : 10 500 à 11 000 l/min pour les chantiers intensifs.
- Pression : jusqu’à 14 bar selon configuration (utile pour garder de la marge).
- Stage V : moteur diesel Kubota conforme aux normes émissions actuelles.
- Transport : version remorque essieu freiné ou version SKID.
Pour quel usage le compresseur MSP 11000 est pertinent ?
Ce modèle s’adresse aux professionnels qui veulent éviter les chutes de régime et travailler avec une réserve de puissance : gros chantiers, cadence continue, utilisation de buses plus larges, ou alimentation d’outils pneumatiques complémentaires.
- Décapage intensif et surfaces étendues (industrie, maintenance lourde).
- Cryogénie performante (ATX25-E) sans perte de pression à la buse.
- Aérogommage robuste (MaxiGom 40) avec débit stable.
Calculateur compact de débit d’air comprimé
* Les buses d’aérogommage Cryoblaster® aspirent environ 25% d’air ambiant via un dispositif Venturi, ce qui améliore le rendement à débit d’air comprimé équivalent.
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Compresseur recommandé
Analyse…Le calcul peut préremplir votre demande de devis.
Caractéristiques techniques
Les informations essentielles pour dimensionner correctement vos chantiers.
| Débit d’air | 10,5 m³/min (≈ 10 500 l/min) – classe 11 m³/min |
|---|---|
| Pression maximale | Jusqu’à 14 bar (selon configuration) |
| Moteur | Diesel Kubota – Stage V |
| Versions | Essieu freiné (remorque) ou SKID (intégration plateau / camion) |
| Poids (indicatif) | ≈ 2 300 kg (essieu freiné) / ≈ 1 900 kg (SKID) |
| Utilisation recommandée | Cryogénie performante (ATX25-E) et aérogommage industriel (MaxiGom 40) avec réserve de débit |
Ergonomie & sécurité
- Chantier : conçu pour tenir la cadence, avec une réserve de débit limitant les variations de performance.
- Transport : version essieu freiné pour la mobilité, SKID pour une implantation fixe.
- Bon air = bon rendement : en cryogénie, un air trop humide pénalise la régularité d’alimentation de glace.
Options spécialisées
- Aftercooler + séparateur : recommandé pour améliorer la qualité d’air (surtout en usage pro).
- Filtration fine : utile pour protéger les équipements sensibles et limiter l’humidité résiduelle.
- Aide au choix : si tu hésites, compare aussi avec MSP 5000.
FAQ – Cryogénie, aérogommage & transport
Pourquoi choisir le compresseur MSP 11000 pour mes travaux de cryogénie ?
Le nettoyage cryogénique, en particulier avec des machines performantes comme l’ATX25-E, demande un débit d’air constant et élevé pour maintenir une force d’impact stable. Avec sa classe 11 m³/min, le compresseur MSP 11000 vise une productivité régulière sur les chantiers intensifs, notamment lorsque la pression doit rester stable malgré des buses plus ouvertes.
Est-il compatible avec l’ATX25-E (V1 et V2) et la MaxiGom 40 ?
Oui. Il offre une réserve de débit confortable au-delà des besoins standards, ce qui aide à conserver une performance stable : ATX25-E (V1/V2) pour accélération des pellets sans chute de pression, et MaxiGom 40 pour les surfaces industrielles étendues.
Quelles sont les performances de pression de ce modèle ?
Le compresseur MSP 11000 est polyvalent : selon configuration, il peut monter jusqu’à 14 bar. En cryogénie, on travaille souvent autour de 7 à 10 bar ; l’enjeu est surtout la stabilité de pression à haut débit, et ce format est pensé pour cela.
Le compresseur MSP 11000, est-il adapté aux nouvelles normes environnementales ?
Il est équipé d’un moteur Kubota Stage V, conforme aux exigences européennes récentes sur les émissions. C’est un point important pour certains chantiers réglementés ou zones urbaines.
Comment garantir un air de qualité pour ma machine Cryoblaster ?
En cryogénie, un air sec limite les agglomérations et les irrégularités d’alimentation. Pour les usages professionnels, un aftercooler avec séparateur d’eau et une filtration sont recommandés, surtout sur ATX25-E et MaxiGom 40.
Ce compresseur est-il facile à transporter sur chantier ?
Malgré sa puissance, il existe en version essieu freiné (mobilité entre chantiers) et en version SKID (intégration sur plateau / camion). Le choix dépend surtout de ta logistique.
Quel est l’avantage de la fabrication française MAC3 ?
MAC3 est reconnu pour des compresseurs orientés chantier : conception robuste, accès maintenance plus simple et disponibilité de pièces. En pratique, cela réduit les temps d’arrêt si l’entretien courant est bien suivi.
Quel permis pour tracter le compresseur MSP 11000 ?
En France, tout dépend des PTAC (voiture + remorque), visibles sur les cartes grises.
• Permis B : remorque ≤ 750 kg, ou remorque > 750 kg si la somme des PTAC ≤ 3 500 kg.
• Extension B96 : remorque > 750 kg et somme des PTAC > 3 500 kg et ≤ 4 250 kg.
• Permis BE : somme des PTAC > 4 250 kg (avec remorque pouvant aller jusqu’à 3 500 kg de PTAC).
Pour un compresseur MSP 11000 en version remorque, on dépasse généralement les seuils B/B96 selon le véhicule tracteur.
Le bon réflexe : comparer le PTAC de la remorque (plaque/CG) et le PTAC/PTRA du véhicule tracteur.
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Vous nous indiquez votre machine, la pression visée et votre usage (cryogénie / aérogommage). Nous vous recommandons une configuration cohérente et, si besoin, nous vous orientons vers le modèle de compresseur le plus adapté.
Téléphone : +33 (0)4 81 61 02 75 • Email : contact@cryoblaster.fr
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